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北京将撤消下速费起步价

更新时间:2019-12-10   来源:本站原创

  新京报快讯(记者 李玉坤)北京市收改委12月10日宣布价钱听证会布告,北京市降真国度新的车型分类尺度审定高速公路免费标准听证会将于12月19日召开,按照公示的听证会计划要面,北京将撤消下速费起步价,宾车、货车均依照现实止驶里程准确支费。

  据先容,圆案联合北京货车车型构造、交通量等相干情形,迷信测算跟审定收费标准,在雷同交通流度下,没有增添车辆通行费整体累赘。

  ■ 方案

  目前构成两种方案供听证

  今朝公示的方案中提到了两个方案,记者发明,两种方案中,客车皆执行现行收费标准稳定。

  具体去道,方案一中,客车执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。

  即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

  据介绍,因为现行货车分类与新车型分类办法纷歧致,不克不及间接对应核查收费标准。为此,市交通委构造发展了专题调研,共获得货车样板数254万辆,据此盘算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上,将现行费率标准经过加权平均的方法测算得出新的费率标准,获得货车收费标准平移方案。

  方案二中,客车异样执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准简略对应、增加一类车型后造成新的收费标准。

  即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每千米收费标准一类车0.50元,发布类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

  上述收费标准实用于联网收费,并执行同一0.5元/公里·标准车的路段,其余路段客车收费标准保持不变,货车按照收费标准平移的准则,将现行5类车型收费标准经由过程加权均匀的方式调整为新的6类车型收费标准。此中,京沪高速公路货车收费标准采取京沪高速公路天津段听证后断定的收费标准。

  ■ 变更

  8、9座客车和摩托车都按一类客车收费

  2020年1月1日起将履行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准正在分类方法、车型种别数目上有必定差别。

  个中,客车将当初是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话,按一类客车分类。

  如许一来,8、9座客车的收费将大大降低。目前,客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将增加一半。

  货车的车型分类变化很年夜,新的车型分类根据车辆总轴数和车少和最年夜容许总品质,不再按照额外载度量分类,并由本来的5类车型变成6类车型。跨越六轴的货车,依据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时,删加专项功课车那一类别,取货车分类基础分歧。

  5毛钱也能跑一次高速

  在北京跑太高速的都晓得,上高速起码5块钱,而且都以是5的整数倍收取高速费。这是由于此前技巧所限,固然也按照公里数计费,但只能执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,比方,12块钱只收10块钱,3块钱和7块钱都收5块钱。

  按照听证会方案要点,新的计费规则将愈加公仄开理,应用电子收费的技能完成精准计费,取消起步价,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

  关闭式联网收费而且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照现实行驶里程精确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。

  这便象征着,假如您开的是一类客车,上高速只跑了1公里,则只有交5毛钱,而今朝,是要交5块钱的。

  但也有部分情况增加了通行费。按照之前“二舍八入,三、七作五”的收费本则,须要交6元、7元,乃至7.9元通行费的人都只交了5元,按照新的计费方式,这些人都将按照里程精确纳费。

  ■ 硬套

  取消起步价将降低长途运输本钱

  据懂得,北京此次调整高速收费标准,是在天下与消省界收费站的情况下,按照新车型标准收费的一次联动调整。

  方案提到,取消高速公路省界收费站,鼎力推行不泊车收费(ETC),对进步高速公路路网运转效力、削减拥挤、方便大众、增进物流、节能减排存在主要意思。同时,按如实际行驶里程粗确计费,不再执行“二弃八入,3、七作五”取整为5元、10元的收费规矩,会涌现部门路段、部分出口收费产生变化,有升有降,但更好天表现了“多用路者多付费,罕用路者少付费”,收费加倍公正、公道。

  对客车来讲,收费标准已做调整,当心取消了起步价,通行起步价里程之内的车辆通行费下降,8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准,客车总体收费程度略有降低。

  对于货车来说,货车安装ETC后,享用通行费至多九五合的劣惠,将降低物流成本,取消起步价将降低短途运输成本。

  不外,按照新的车型分类执行新的收费标准后,在货车总体背担不增长的情况下,局部货车因为调剂了车型分类及其对付答的收费标准,也会呈现实践交费有降有降的情况。

  ■ 保证

  鲜活农产品运输车辆通行费仍然减免

  方案请求,在定时实现ETC门架系统建立、车道改革、收费系统进级改制的基本上,做好齐国和北京系统调试工作,保障年末前具有系统切换前提。同时,继承鼎力推行ETC,特别是放松推进货车装置ETC,提高安拆率和应用率,实现物流降本、提速。

  在各联网收费的高速公路进口扶植称重检测体系以后,北京将进一步落实进心治超工作,制止超限超载货车驶进高速公路。

  另外,北京将持续实行鲜活农产品运输绿色通讲政策,严厉按照《鲜活农产品种类目次》,落实新鲜农产物运输车辆通行费加免政策。详细做好陈活农产物运输车辆检验、退费、预定办事等任务,维护运输业户的正当权利。

  ■ 听证

  将有10名消费者参减

  北京市发改委此前公示了参加听证会的报名方式,12月10日,市发改委同时公示了参加听证的人员名单。

  此次听证会加入人共15人。个中,有花费者10人,高客官途停业人员、迁居公司工做职员等;高速公路警告者3人,包含兴延高速公路无限公司、都城公路发作团体等;另有2名专家。

  此中,本次听证会设旁听席位7个,旁听人员不享有谈话权。请求参加旁听的国民能够在市发改委网站下载和挖写旁听人员报名表,并以电子邮件方式发收到电子疑箱:bjjgtzpt2019@163.com,按报名前后次序肯定,额谦为行。已确认的旁听参加人须在听证会当天下战书2:15前,持自己身份证到会场支付旁听证。听证会将于2019年12月19日下昼2:30在北京京都信苑饭铺三楼外洋集会厅举办。

【编纂:郭泽华】

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